(aangepast voor DFN-vliegers)
Dit is met de beste intenties geschreven en sluit redelijk goed aan bij de werkelijkheid, maar het is uitsluitend bedoeld om het plezier van het virtuele vliegen met elkaar te vergroten. Ik aanvaard geen enkele aansprakelijkheid voor de juistheid van de onderstaande teksten. Je kunt je hoe dan ook NOOIT op de onderstaande teksten beroepen. Ton Broekhuis, juni 2003 / update mei 2009
ALGEMEEN
Uiteraard is het ook de bedoeling dat het ATC-gebeuren bij DFN zo laagdrempelig als mogelijk is. Iedereen is vrij om eens de functie van Air Traffic Controller tijdens een DFN-sessie op zich te nemen. Al doende leert men en als je het even niet weet, vraag je het even en ga je daarna gewoon gezellig verder!
Je kunt ook je vragen stellen op de speciale ATC deel op ons forum!
TIPS
Als je al enige tijd meevliegt met de DFN-sessies heb je waarschijnlijk al een aardig idee van wat er van een ATC gevraagd wordt. Die kennis is eigenlijk al voldoende om zelf de ATC uit te proberen.
Heb je weinig ervaring met het ATC-gebeuren, dan is het advies om eens alle voorbeelden van het VFR-menu (RT) en het IFR-menu (RT) rustig door te lezen. NIET uit het hoofd leren, maar ALLEEN doorlezen. Probeer de verschillende fases zo te bekijken, dat
je de logica van het taaltje en de logische volgorde ziet. Maak eventueel voor jezelf een kort
lijstje met de volgens jou belangrijkste teksten.
Niet alleen bij het VFR-vliegen, maar ook en vooral in de IFR-sessies houden wij het bij DFN simpel. Naast het vliegen moet er ook ruimte voor gezelligheid zijn. We doen dus niet alles strak volgens "het boekje".
De ATC beperkt zich voornamelijk tot pushback en startup-clearance, taxi-clearance en takeoff-clearance bij vertrek.
Eventueel volgen wat koers- en hoogte opdrachten tijdens de vlucht.
Bij de nadering zal ATC zorgen dat de vliegers mooi in een “treintje” naar de baan begeleid worden, veelal via ILS. Uiteraard mag er niet geland worden zonder landing-clearance, dus daar zorgt ATC in elk geval voor.
Wat dan nog volgt zijn taxi-clearance en soms nog het afsluiten van het flightplan en het geven van de beroemde “switching off-clearance”.
SOFTWARE
Eén van de opties is ons vertrouwde FSNAVIGATOR. Een kleine beperking is dat je de vliegtuigen maar in een cirkel van 40 nm kunt zien. Over het algemeen kun je met behulp van FSNAVIGATOR aardig redden.
Een andere optie is een apart programma: PROCONTROLLER. Met dit programma krijg je een echt ATC scherm en kun je alle via Squawkbox ingelogde vliegtuigen zien. Headings/vectoren zijn makkelijk te geven. Voor meer info over dit programma verwijzen we je naar www.ivao.aero
Op deze site is ook een trainingsafdeling waar je veel info kunt vinden over dit programmma.
BADGE
Als je het leuk vindt, kun je ook je ATC badge halen!
Zie voor meer informatie de verschillende pdf-bestanden over RT in het VFR-menu en het IFR-menu.
Zie bovendien de PDF-file voor als je je ATC badge wilt halen.
